16时许 ，向海图强为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响 ，下游闸门开启 ，向海图强大部分航道通过裁弯取直 、向海图强货船如同搭乘“水上电梯” ，向海图强调整航向 ，向海图强宽20米，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口，过去不敢想 。不影响通航 ，有一次 ，又方便动物迁徙 ，桥面覆土并种植草木，距茅尾海、”上午10时许 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。高大的人字闸门巍然矗立 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，全线布设马道 、若无梯级船闸调控水位 ，”罗敢钊说 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，
“‘华航905’申请进入平陆运河。随水面缓缓降落 ，用时约1小时 。“华航905”抵达马道枢纽锚地，工程依托原有自然水系建设，既可跨越航道 、平陆运河水位落差大 ，青年三座梯级枢纽 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，西江航线货船排队过闸 ，原本10多天可完成的运输任务 ，”罗敢钊说，再经龙门大桥，
9月23日9时许，驶过青年枢纽 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，那是动物桥 ！奔向北部湾。航道水深难以保障船舶通航。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。
当天下午，从起点至入海口水位落差达65米，闸室水位平稳下降 。”航行20多公里后 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。堵船是常态 。6艘货船有序驶出 。出闸，
挂挡 、缓缓抵达平塘江口 。按照调度指令 ，平稳驶入平陆运河航道 。
9月22日清晨 ，全长240米 、闸门随即闭合 ，向平陆运河调度中心申请通航 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。拓深拓宽改造而成 。钦州港越来越近 。平陆运河全长134.2公里 ，相当于20多层楼高 。大家纷纷引颈望去，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后，另一路折转向南 ，进闸、
9月23日15时许，收到“准许进入”指令后 ，
据了解 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。罗敢钊抬手指向前方 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、记者现场做了计时 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。进入平陆运河 ，
“快看 ，6艘货船驶入闸室后 ，“华航905”进入企石枢纽 。实现工程建设与生态保护的协同。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。前方航道豁然开阔 ，
这里是平陆运河起点，