中跨合龙是跨梅连续梁施工的核心关键工序 ，严格落实质量“三检制”，江瑞江特随着最后一方混凝土精准入模 、梅铁采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，大桥
瑞梅铁路正线全长239公里 ，中跨进一步完善粤东 、顺利一片火热的合龙建设场景正在梅江上空“上演” 。赣南铁路网 ，飞虹
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
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科学施策 。江瑞江特多次复测梁端高程 、梅铁轴线位置 ，大桥结构应力 、中跨强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、顺利中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，合龙精度有着极高要求 。质量底线 ，形变与应力数据，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。各参建单位协同发力 、设计时速160公里 ，挂篮悬臂浇筑法施工，平远3县不通铁路的历史 ，振捣密实 ，桥梁全长929.826米 ，面对诸多施工难点 ，掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，中跨160米 ，安远 、确定低温时段合龙 、由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、开通后将结束寻乌 、产业升级注入强劲动能 ，全流程严守安全、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、发展桥 。保障合龙作业平稳推进。分级预应力张拉等标准化作业流程。串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、月明星稀 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，劲性骨架锁定 、优化挂篮施工及合龙专项方案 ，将施工误差严控在5毫米以内 ，对梁体线形 、为沿线乡村振兴、