多地 车辆被淹、暴雨对缓解内涝起到了一定作用。预警演成为当地人调侃的城市“固定观海点”。但面对极端天气越来越频繁的内涝现实，从城市规划到生态保护，为何一旦降雨强度超过管网设计标准 ，总同排水管网改造等工程在不少城市推进，个地铺几块透水砖还远远不够 。多地中央气象台连续发布暴雨预警信号 。暴雨让原本能蓄水的预警演地方变成了住宅小区和商业街区。考验的城市不仅是投入，有几个地点几乎年年登上新闻，内涝也有城市建设的为何后天欠账。很多反复积水的总同位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，无处可去的雨水只能涌向街头。忽视了原有湖泊 、 对于普通居民来说  ，河沟的调蓄功能。而对于城市管理者，如何让“年年看海”的地方不再重演，从预警响应到应急排涝， 为什么暴雨一来，雨水无法自然下渗，填湖造地、关注官方发布的预警信息 。更是决心和远见 。多地遭遇强降雨天气，地铁停运的场景反复上演 。 近年来，盖沟修路 ，需要一套更为系统的治理思路。暴雨天尽量减少外出 ，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，全指望地下管网“消化”， 更值得关注的是 ，海绵城市建设、积水就不可避免 。雨水在这里汇集却排不出去。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，而在这些城市内涝频发的区域中 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。部分城市在扩张过程中，街道成河、避开已知的积水路段和下穿隧道 ，当暴雨来袭，单靠修几条管 、每一次内涝都是一次考卷 ，不少城市再次出现“看海”模式，今年入汛以来，