飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看 ，窗户惨痛 从那以后，圆角下次你坐在窗边，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散，教训 原来，飞机事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户 。方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中 ，就像你用手撕包装袋时，后藏这条规则写进了适航标准 ，教训金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机接连两架“彗星”客机在空中解体 ，窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计。它当时用的后藏是方形窗户 ，而是教训结构安全最基本的保障。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，看起来现代感十足。最终导致整个机身结构崩溃。机舱内会加压，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。 上世纪五十年代，这就是著名的“金属疲劳”现象。压力不断在角落堆积，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，至今没有例外。机体承受着巨大的压力 。 找到原因后，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，经过成百上千次起降循环  ，不再有某个点独自承受所有应力，是几十条生命换来的工程智慧 。然而，从而大幅降低了开裂风险。总会从缺口处裂开一样  。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计， 所以，飞机在万米高空飞行时，四角尖锐，喷气式客机刚刚兴起，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。